Vyvíjí SpaceX nový typ aerodynamického krytu?

Zobrazit komentáře

• Článek se nezmiňuje ani o druhé novince kterou oba zdroje zmiňují (Space Act Agreements i článek ze zařízení NASA) a to o vývoji tzv. druhého stupně verze 2 který by měl být v Ohiu testován v lednu 2018. Lze také spekulovat o tom o co se jedná (znovupoužitelná verze?). Já sázím na to že se jedná o stupeň s motorem raptor o kterém už nějakou dobu slýcháváme :)

  • Nezmiňoval jsem to, protože z diskuzí na Redditu mi vyplynulo, že se nejspíše jedná "jen" o druhý stupeň typu Block 5, takže nejde o nějakou převratnou novinu. Ale rád se budu mýlit. :D

    • the B-2 spacecraft propulsion facility, where SpaceX will begin carrying out tests in January. - co by ale testovali na merlinu... no možná se taky jedná o testování něčeho úplně jiného, třeba Dragonu2 i když to už je docela pozdě.

      • Raptor?

        • Jakkoli by se zdálo, že by to mohl být Raptor, tak to by ale nutně vyvolalo významné změny na launch padu, eg. tankování kapalného metanu a s tím související celá infrastruktura...
          Jakkoli by se mi líbilo, kdyby to měl být Raptor, moc tomu nevěřím.

    • Víte, v čem se bude lišit druhý stupeň typu Blok 5 od Bloku 4?

      • Nic moc konkrétního. Napadá mě jen vylepšený heliový systém umožňující rychlejší tankování pohonných hmot, ale ten teoreticky může být přítomen už u Blocku 4, jen o tom nevíme.

• Je možné že se bude mít panty a po odhození se kryt opět spojí, bude mít tepelnou ochranu pro vstup do atmosféry a své brzdící motory, možná i padák pro přistání na moři a nebo leteckému zachycení za letu na tom padáku. Nevím, uvidíme co kluci vykoumají.?

  • Motory tepelné štíty spájanie znovu za letu a podobné technológie veľmi pravdepodobne nehrozia. Ako sa neoficiálne vie kryty budú pristávať na riadenom padáku aka krídle budú vybavené dusíkovými korekčnými tryskami a dosadať majú na nafukovačky s "prstami" na okraji aby neprepadli do vody.

  • Tepelný štít není potřeba a spojovací kryt by byl extrémně komplikovaný, takže na tohle bych moc nesázel. :)

    • komplikovaný sice ano, ale myslím si že i velice užitečný. Když jsem přemýšlel o znovupoužitelnosti druhého stupně u rakety New Glen, která k tomu má i velice ideální nosnost a proporce, napadlo mě, že aerodynamický kryt by nebylo potřeba odhazovat celý. Stačilo by aby byl připevněný na pomocná ramena přimontovaná uprostřed stupně a pouze se odklopil o 90° před vypuštěním nákladu. Kuli vyšší rychlosti by musel být alespoň z poloviny pokrytý krytem, ale jeho účelem by bylo chránit motor BE4 tak že by se po deorbitačním zážehu, ještě před vstupem do atmosféry upevněný na ramenou otočil o 180° a zase spojil přímo okolo motoru, spoj by musel být vodotěsný protože by celý stupeň nepřistával motoricky ale pouze na padácích do moře, nicméně to by jej udělalo lehčím o palivo a ochránilo to bezpečně motor před mořskou vodou

      • Takýto systém bude mať ITS a pravdepodobne aj jeho zmenšená varianta kde bude nákladový priestor súčasťou druhého stupňa.

      • ještě doplním že tohle by vyřešilo i probém který znemožňuje dát aerodynamický štít/kryt na předek druhého stupně, protože těžiště se nachází u motoru a při vstupu do atm. by se tak celý stupeň převrátil. Obecně se mi to jeví jako nejlepší řešení záchrany druhého stupně. nebere to moc váhy z nákladu, zachrání se i kryt, a i když se jeví náročně, přistávání s prvním stupněm se takové taky zdálo

  • Zajímavá myšlenka, ale nemyslím si, že to bude pravděpodobné. Kryt je tak velký že se do něj vejde linkový autobus. Pokrýt tak velkou plochu tepelným štítem by bylo hodně náročné jak technologicky tak hmotnostně. A to ani nemluvím o tom, co by to udělalo s těžištěm celé rakety. Navíc mechanismus který by ve vakuu vrátil kryt zpět by byl taky celkem náročný a v poslední řadě při spojení dvou půlek krytu by bylo hodně ale hodně náročné ho utěsnit takže si myslím, že se to ani nikdy nestane. Ale je to jen můj názor

    • S jednou polovicí krytu to už cvičně zkusili, tak možná přistanou na padáku každá zvlášť.

• Rád budu živit naději, že jde o pokroky spojené s recyklací a brzy budeme videa přistávajících krytů vnímat jako rutinu. K tomu možná technologičnost výroby jak tipujete Vy.

  Ale dokud nebudou nasazeny, můžeme jen plácat.

  • Já myslím že to bude vše dohromady. Větší kryt se určitě hodí (respektive není na škodu). A jestli už dokáží s krytem přistát přesně tam, kde chtějí tak postaví kryt, který bude mít padáky už integrované a nebudou brát tolik místa. Těžko říct, ale bude to zajímavé. Já si upřímně myslím že pro FH by byl vhodný větší kryt. Jelikož budou moct vynášet mnohem těžší náklady tedy i logicky větší náklady a snadno by se mohli dostat do situace kdy sice dokážou vystřelit těžký náklad, ale zakázku budou muset odmítnout, protože by se nevešel pod kryt. Já si myslím, že jde hlavně o tu velikost.

    PS kdy má být přednáška o aktualizaci ITS? Bude to koncem Září a nebo až v Říjnu?

    • Díky :)

    • 29.9. Cca v 6h ráno našeho času. Pokud se nepletu.

    • kdy má být přednáška o aktualizaci ITS? Bude to koncem Září a nebo až v Říjnu?

      29. 9. v 6:30 SELČ (viz tabulku v pravém sloupci)