Tesla zveřejnila zprávu o svém dopadu na životní prostředí

Zobrazit komentáře

• nevie niekto kedy budu zverejnene hospodarske vysledky za Q1?

  • Ještě doplním, že konference s investory a novináři začíná ve 23:30. Zvukový přenos je kdyžtak zde: https://edge.media-server.com/m6/p/p9p9gta4

    • Díky, čas jsem doplnil.

  • Zítra. Je to v tabulce v pravém sloupci.

    • dik

• Len pre predstavu o akú kvapku v mori sa jedná ak, divízia Tesla energy od začiatku svojej existencie až do roku 2019 nainštalovala 3.5GW solárnych panelov, tak celosvetovo sa nainštalovalo 109GW a z toho samotná Čína na svojom uzavrenom trhu 44GW, a to len za rok 2018!

• Zdravím všechny.
  Objevil jsem kanál na youtube Teslacek.
  Vede ho velmi inteligentní chlapík a mimochodem majitel Tesly modelu S. Zatím jsem viděl asi 80% všech videí a dozvěděl jsem se spousty nových informací. Ten člověk nedělá jen recenze aut, ale zároveň velmi srozumitelné prezentace. Moc se mi např. líbila informace o snižovaní množství podílu kobaltu v bateriích Tesel v průběhu doby... (Z 11kg na 4.5kg cca na celý podvozek)
  Nyní jsem dokoukal mini serial o strategii Tesly a prvcích v obchodním modelu, které má EM stejné jako Michael Dell a Steve Jobs. Ve třetím videu je vše shrnuto a vysvětleno na Teslu.. Kdo nemá čas - pusťte si jen 3 video (ale nepochopíte celý obraz).
  Hezký den všem!
  https://www.youtube.com/watch?v=QKkBpqCeN1Y
  https://www.youtube.com/watch?v=XTVCNvNFdLY
  https://www.youtube.com/watch?v=8NKmnby-0_M

  • Velký dík za odkazy – zatím jsem o tomto pánovi neslyšel.
    (už jsem si zařídil Odběr)

    • Bezva ! :-)

• Fandím zavádzaniu elektromobility, ako aj nástupu hybridných aut, tak aj zavádzaniu autopilotov do riadenia aut, Powerpackom, solárnym panelom, stavaniu metier v mestách, razeniu tunelov, nastupu hyperloopov. To všetko znižuje závislosť Západu na rope. Nejde zďaleka len o životné prostredie. Kvôli tej rope sa viedlo už nespočet krvavých vojen, povstaní, prevratov. Petrodoláre korumpovali a stále korumpujú mnohé vlády. Ak klesnú riadne zisky z ropy, tak si budú musieť dobojovať tí islamisti výklad o pravosť viery s oštepmi a lukmi. Ak im začnú klesať príjmy z ropy, budú musieť skôr či neskôr začať viacej pracovať, zrovnoprávniť aj práva žien. Možno sa už viac pozrú sa na svojích náboženskych vodcov, šejkov a podobne. Aj v tom Rusku museli začať výrazne škrtať armádne výdavky pre prekvapivy pokles svetových cien ropy.
  Putin priznal, že veľká orientácia Ruska na zisky z ropy bola jeho veľká chyba. Ešte by sa mali na západe viacej pozrieť na vývoj malých jadrových elektrárni, Kilopowery. Napríklad link: https://venergetike.sk/zaujimavosti-jadrova-energia-vo-vesmire/
  Ak také kilopwery môžu fungovať vo vesmíre tak prečo nie aj na Zemi? Veď aj lietadlové lode, ponorky poháňajú malé jadrové motory a havárii tam bolo v poslednej dobe minimum. Stačilo by také malé jadrové reaktory umiestniť hlboko pod zem a v prípade podteby proste zaliať betonom.

  • male jadrove reaktory nedokazu konkurovat cenovo a o bezpecnosti(nie samotneho reaktora) sa snad ani bavit nemusime. nikto nedovoli aby sa reaktory len tak predavali na amazone a aby si ich mohol kupit kde kto

    • Budoucnost patři malym modularnim reaktorum. Jsou velmi vykone, vystavba je mnohem rychlejši a levnějši než velke jaderne bloky. https://oenergetice.cz/jaderne-elektrarny/male-modularni-reaktory-u-nas-ve-svete/

      • omyl
        ked budu musiet splnat take bezpecnostne podmienky ako dnes stavane velke reaktory tak ich cena raketovo porastie
        dnes najviac cenu pri vystavbe reaktorov predrazuju stale sa sprisnujuce poziadavky na bezpecnost vsetkeho druhu a kazdym rokom sa tie poziadavky sprisnuju a niekedy az nad hranicu zdraveho rozumu

        • U maleho jaderneho reaktoru neni problem s uchlazenim po odstaveni (to, co roztavilo jadro reaktoru ve Fukusime) a v pripade vhodne kontrukce ani s pasivnim omezenim vykonu (tedy bez jakehokoli rizeni). To u rychlych reaktoru nastane samo (poklesne ucinny prurez zachytu neutronu diky dopplerovu jevu) a u moderovanych toho lze dosahnout tepelnou roztaznosti dilu, ve kterych drzi palivove tyce.

          Existuji jen 3 duvody, proc nemame raktory vsude a vsechny 3 jsou netechnicke:
          - byrokracie
          - strach lidi z jadra
          - existence terrorismu (jeden velky reaktor se hlida lepe, nez 1000 malych)

• Všichni si myslí, že když se těmto bateriím říká Lithium-iontové, že jsou tedy vyrobené hlavně z lithia. Ale to ve skutečnosti není vůbec pravda. Tesla baterie (podobně jako u konkurence) obsahují jen velmi málo lithia. Anoda je tvořena v podstatě z uhlíku (CSPG). Cena pravděpodobně 1 dolar za kilo. A katoda je až z 85 % z niklu, pak 10 % hliníku, 3 % kobaltu a pouze 2 % lithia. Takže v celkové hmotnosti baterie je lithium zastoupeno pouze cca 1 %.
  Co se týče celkové ceny baterie, nemá cena samotného lithia prakticky žádný vliv. Za 1. skoro žádné tam není a za 2. je totiž docela levné a dostupné. V baterii se lithium nachází ve formě uhličitanu lithného Li2CO3, který stojí 12 dolarů za kilo a ve formě hydroxidu lithného LiOH (v elektrolitu) a ten stojí 16 dolarů. Lithium tedy není drahé. Ale ve skutečnosti není ani vzácné. Je tedy ironií, že všude čteme, jak je lithium nové zlato, jak je vzácné a jak by na něm mohla Česká republika zbohatnout. Ne mohla ani náhodou. Snad jedině, kdyby zásobovala veškerou světovou produkci. Nebo taky čteme, že jeho nedostatek je jeden z hlavních důvodů malého počtu elektrických vozů. Ne není. To jen výrobci nejsou schopni tak rychle uspokojit hlad po bateriích. Nebyli by toho schopní, ani kdyby baterie vyráběli 100% z vody, kterou čerpají zdarma a v neomezeném množství z řeky. O to více působí komicky velkohubá prohlášení VW, že si zajistil dodávky lithia za desítky miliard dolarů na dalších 30 let. Asi jako by stavební firma Skanska s velkou slávou psala, že si u vodáren na 30 let dopředu zajistila vodu, kterou leje do betonu a jen díky tomu má úspěch na trhu s nemovitostmi zaručen. :-D
  https://youtu.be/2nhQw7iGukE?t=3348 "It's comic but in a kind of sadly ironic way of how can people be so freaking stupid." Tento citát si snad nechám vytesat na hrob. :-D
  Pak tu máme slavný kobalt - ten stojí 38 dolarů za kilo. S jeho vlivem na cenu baterie je to tedy podobné, jako s lithiem. Celkem ho je v baterii cca 1,5 %. Nicméně kobalt je opravdu vzácný a také toxický. Proto Tesla hodlá do cca 10 let se ho úplně zbavit.
  Hliník 2 dolary za kilo - celkově 5 %. Ani drahý, ani vzácný.
  Nikl - prvek, o kterém nikdo ani neví, že je v bateriích obsažen, má ve skutečnosti hlavní, až zdrcující vliv na cenu baterií. Protože ve formě, jaké se používá v bateriích, stojí 100 dolarů za kilo.
  Takže si to shrňme. Battery pack v Tesla Model 3 váží cca 500 kg. Předpokládejme, že na aktivní materiál z toho může připadat cca 300 kg. Cena jednotlivých surovin tedy bude:
  Hliník - 3 dolary
  Lithium - 43 dolarů
  Kobalt - 172 dolarů
  Uhlík - 200 dolarů
  Nikl - 13 635 dolarů! Ano čtete dobře, nikl je 317x dražší než lithium a 79x dražší, než kobalt. Takže až vám příště někdo bude vyprávět o lithiu a kobaltu, tak už budete vědět, kam ho máte poslat. ;-)

  • Díky za vyčerpávající informace ke složení baterií ;) Dříve jsem se o to nějak hlouběji nezajímal, takže tohle mi doplnilo obzory.

    • Díky, to se cení. :-)

  • Na to, že cca každých pět let je nové složení nejefektivnějších baterií, dá se předpokládat, že za pár let si nikdo na Lithium nevzpomene. Pět let asi přeháním, nic méně vědci na celém světě se usilovně snaží něco vymyslet a nějaké laboratorní pokusy se daří.
    Tedy je hezké, že ceny lithia rostou, ale je to nafouklá bublina (viz Lukáš), neinvestoval bych do něj ani korunu.
    A VW přesně ukazuje smýšlení konvenčních automobilek, čemu se Musk směje. Chlubit se, že po dvaceti letech spolehlivé existence technologie do ní konečně investuji a že hodlám to dalších třicet let zákazníkům nutit...

    • Cena lithia ve skutečnosti dlouhodobě klesá. Rostla do začátku roku 2018 a od té doby jen klesá. Resp. v posledních měsících stagnuje. https://www.metalbulletin.com/lithium-prices-update
      S kobaltem je to podobné. Sice zažil velký vzestup na začátku roku 2018, ale pak se zase rychle vrátil na ceny v roce 2016.
      http://www.infomine.com/investment/metal-prices/cobalt/5-year/
      Automobilový průmysl, který tomu rozumí přeci jen trochu více, než Bloomberg a WSJ, už zjevně pochopil, že suroviny pro EVčka ve skutečnosti neznamenají žádný (reálný) problém. Nicméně mainstream media to zjevně ještě nepochopila, a tak nás zásobují jedním katastrofickým scénářem za druhým. No a nakonec na tuhle hru asi přistoupil i ten VW, který interně ví, že suroviny nejsou problém, ale proč to veřejnosti vyvracet, když se může chvástat, že on (jako jediný) tento "obrovský" problém vyřešil a má tedy náskok před konkurencí. :-D
      Ono totiž není problém sehnat (levně) písek a cement na beton. Problém je sehnat velké množství zedníků a postavit hodně domů v krátkém čase a ještě to udělat levně, aby se to všechno vyplatilo.

  • Cena Lithia v roce 2005 se pohybovala kolem 2000 dolaru za tunu. V roce 2018 už to bylo přes 9000 dolaru za tunu. Kobaltu se sice tolik v baterii nepouživa ale jeho světove zasoby jsou omezene a nedokažou uspokojit poptavku. Největši naleziště jsou v Kongu kde neni stabilni politicka situace, dochazi k devastaci životniho prostředi a je využivano dětskych otroku.

    • Ani jedno nemusí Teslu trápit. Cena lithia z celkové ceny celé baterie je méně, než 0,6 %. Cena kobaltu se na celkové ceně baterie podílí jen 1,3 % a těží se (celkem ekologicky) v politicky stabilní Kanadě. A navíc během následujících let ho v bateriích přestane používat úplně. :-)

• Super! Len tak ďalej Tesla!
  Bolo by inak dobré v članku na záver spočítať celkový prínos Tesly - teda ušetrené CO2 vs. vyprodukované.