Muskova společnost Tesla byla dlouho kritizována za to, že utrácí více peněz, než kolik vydělává. Firma byla poslední 2 roky vždy v minusu, a tak Elon Musk letos slíbil, že Teslu dostane do zisku. Aby toho dosáhl, musel podniknout několik radikálních kroků – provedl reorganizaci firmy, přičemž propustil tisíce zaměstnanců, zavřel několik obchodů SolarCity a ukončil smlouvy s některými nespolehlivými dodavateli. Avšak hlavním způsobem, jak dosáhnout ziskovosti, bylo udržitelné navýšení výroby Modelu 3. To se firmě podařilo během 3. čtvrtletí 2018, díky čemuž se Tesla mohla pochlubit nemalým ziskem. Tím překvapila finanční analytiky a dokonce tím na svou stranu dostala i některé dlouholeté kritiky. V rámci oznámení čtvrtletních finančních výsledků pak Elon Musk také odpovídal na otázky akcionářů a novinářů a přitom prozradil mimo jiné novinky o budoucnosti Modelu 3, čínské Gigafactory, chystaném Modelu Y nebo solárních střechách a vysvětlil, jak bude fungovat robotická taxislužba Tesla Network.

Zisk a marže

Třetí čtvrtletí 2018 bylo pro Teslu zlomové. Model 3 šel na dračku a automobilka doručila zákazníkům 56 065 kusů, tedy třikrát více než v předchozím čtvrtletí. Model 3 se tak stal nejprodávanějším vozem v USA z hlediska tržeb a 5. nejprodávanějším z hlediska počtu prodaných kusů, kde jej překonaly jej jen výrazně levnější vozy jako Toyota Camry, Honda Civic nebo Toyota Corolla. Tesla během 3. čtvrtletí vyráběla v průměru 4300 kusů Modelu 3 týdně (pokud nezapočítáváme plánované odstávky výrobních linek), což je hodnota, které firma dosáhla už ve čtvrtletím předchozím, ale rozdíl je v tom, že nyní je to pro Teslu udržitelná výrobní kapacita. Firma dokázala výrobní proces Modelu 3 výrazně zlepšit a zrychlit – například je potřeba o třetinu méně pracovní síly –, což vedlo u Modelu 3 k dosažení překvapivě vysoké hrubé marže kolem 20 %. Hlavně díky tomu se Tesla mohla pochlubit nejen tržbami ve výši 6,8 miliardy dolarů, ale také čistým ziskem ve výši 312 milionů dolarů. Pro srovnání, o rok dříve vykázala Tesla ztrátu přesahující miliardu dolarů a ještě v minulém čtvrtletí ztráta dosahovalo hodnoty 717 milionů. Tesla byla naposledy v mírném zisku ve 3. čtvrtletí 2016. Elon Musk na středečním konferenčním hovoru prohlásil, že firma hodlá být zisková i ve všech budoucích kvartálech. Cena akcií Tesly v návaznosti na oznámení těchto pozitivních finančních výsledků stoupla o zhruba 20 %.

Grafy prodejů osobních aut v USA ve 3. čtvrtletí 2018 podle tržeb (revenue) a podle počtu kusů (volume)

Tesla Energy

Nesmíme však zapomenout také na rychle rostoucí divizi Tesla Energy, která zajišťuje instalace solárních panelů a bateriových úložišť pro domácnosti i firmy. Ve třetím čtvrtletí firma nainstalovala 239 MWh bateriové kapacity, což představuje zvýšení o 18 % oproti předchozímu čtvrtletí a více než dvojnásobek nainstalované kapacity ve 3. čtvrtletí předchozího roku. Tento trend znamená, že Tesla celkově v roce 2018 nainstaluje třikrát více baterií než v roce 2017. Co se týče solárních panelů, Tesla jich nainstalovala o 11 % více než v předchozím čtvrtletí. Chystané solární tašky momentálně procházejí testováním spolehlivosti a zároveň se optimalizuje proces instalace. Výroba solárních tašek má začít ve velkém v první polovině 2019.

Výrobní kapacita a logistika

Výroba Modelu 3 (Foto: Bloomberg)

Co se týče výrobní kapacity automobilové divize, výroba Modelů S a X zůstává relativně konstantní na úrovni 2000 kusů týdně a Tesla stále plánuje vyrobit celkem 100 000 kusů těchto vozů. Pokud připočteme Model 3, automobilka plánuje letos vyrobit celkem 340 000 vozů. V případě Modelu 3 chce firma výrobu co nejvíce navýšit, neboť je o auto obrovský zájem. I když už vůz není možné rezervovat (místo toho si jej můžete rovnou objednat), z 455 000 rezervací, které automobilka vykázala v srpnu 2017, bylo zatím zrušeno méně než 20 %. Zájemců je tedy víc než dost a automobilka v současnosti vyrábí kolem 5300 kusů Modelu 3 týdně. Veškerá výroba probíhá v kalifornském Fremontu a podle Elona Muska by zde mělo být možné výrobní kapacitu pro Model 3 zvýšit na zhruba 7000 kusů týdně jen s minimálními dodatečnými investicemi. Další navýšení by ale prý bylo složitější a špatně se odhaduje, jak se situace nakonec vyvine. Nicméně v minulosti Musk prohlásil, že cílem firmy je dosáhnout kapacity 10 000 kusů týdně. Dále odhaduje, že globální výroba Modelu 3 by mohla časem dosáhnout kapacity mezi 500 tisíci až 1 milionem kusů ročně.

Navýšení výroby však také znamená nutnost předat či dopravit větší počet vozů koncovým zákazníkům. Třetí čtvrtletí se tedy neslo spíše ve znamení logistických potíží. Tesla však tvrdí, že tyto problémy jsou na rozdíl od komplikací při výrobě snadněji řešitelné a firma už zavedla několik zlepšováků. Například rozšířila službu přímého doručení automobilu až k zákazníkovi domů, což je podle Tesly výhodnější jak z hlediska nákladů, tak spokojenosti zákazníka. Elon Musk se zároveň pochlubil, že firma usiluje o výrazné zkrácení doby mezi okamžikem, kdy vyrobený vůz opustí továrnu, a obdržením platby od zákazníka po jeho dodání. V srpnu prý tento proces v průměru zabral 30 dnů, ale ve třetím čtvrtletí už jen 20 dnů, přičemž Tesla chce dosáhnout dalšího zkrácení na méně než 10 dnů. Tyto kroky pak polde Muska vedou k výraznému zvýšení efektivity kapitálu.

Tesla v Číně a Evropě

Tesla zároveň urychluje stavbu továrny Gigafactory 3 v Číně, kde by podle výroční zprávy mohla už během příštího roku začít výroba některých částí Modelu 3. Čína uvalila na americké automobily obrovské dovozní clo, takže Tesly tam jsou o 40–60 % dražší než stejný vůz vyrobený v Číně. To je důvodem, proč Tesla potřebuje čínskou továrnu zprovoznit co nejdříve. V Gigafactory 3 se časem bude vyrábět také Model Y, u kterého podle Muska aktuálně začíná výroba prvních prototypů. Vůz však bude veřejně představen až příští rok a masová výroba se rozjede během roku 2020. V Číně se má za zhruba 4 roky vyrábět 500 000 vozů ročně, ale je důležité zmínit, že podle Tesly budou auta určena pouze pro místní trh, nepočítá se tedy s jejich exportem. Elon Musk zároveň prozradil, že Modely S a X se nejspíš budou vždy vyrábět exkluzivně ve Fremontu, ale Model 3 bude výhledově potřebovat vlastní továrnu na každém z kontinentů, kde se bude prodávat. Z dřívějška víme, že firma chystá Gigafactory také v Evropě a podle Muska bylo naposledy favoritem pro její umístění Německo.

Vizualizace finální podoby Gigafactory 1 v Nevadě (Zdroj: Tesla)

Tesla se však připravuje na prodej Modelu 3 v Evropě, kam zatím bude auta dovážet z USA. Objednávky prý budou spuštěny koncem roku a výroba začne v lednu 2019, takže první evropští zákazníci se dočkají koncem února či v březnu. Británie a další regiony, kde jezdí auta s volantem vpravo (například Austrálie), budou muset počkat o něco déle – zhruba do poloviny roku 2019. Tesla očekává, že v Evropě bude o Model 3 velký zájem, neboť segment trhu, do kterého tento vůz spadá, je v Evropě dvakrát tak velký jako v USA.

Bezpečnost

Crash test Modelu 3 (Foto: NHTSA)

Elon Musk se také pochlubil tím, že Model 3 je nejspíš nejbezpečnější autem, které kdy americké úřady testovaly. Zároveň dodal, že jelikož je dobře znám způsob provádění crash testů, na jejichž základě je hodnocena bezpečnost automobilů, někteří výrobci podle něj tak trochu podvádějí. Například tak, že auto zesílí pouze v té části vozu, kde vědí, že během testování dojde ke kontaktu během testu bočního nárazu do sloupu. Tesla si ale prý na bezpečnosti obzvlášť zakládá a přistupuje k této problematice přesně opačně. Místo aby auto optimalizovala jen pro testované scénáře, testuje ho v těch nejobtížnějších možných situacích a snaží se eliminovat co nejvíce slabin vozu.

Firma prý také dbá na bezpečnost práce ve svých továrnách. Tesla byla před časem v médiích nařčena ze zanedbávání bezpečnosti v továrně Fremontu a lživém hlášení úrazů. Firma se ale proti těmto tvrzením nyní ohradila, neboť Teslu prý aktuálně prošetřoval kalifornský úřad dohlížející na bezpečnost práce (Cal/OSHA) a nezjistil žádné nedostatky či pochybení v tom, jak Tesla ohlašuje pracovní úrazy. Tesla se prý navíc snaží bezpečnost zaměstnanců neustále zvyšovat a jen v posledním čtvrtletí provedla 15 000 změn za účelem zvýšení bezpečnosti a ochrany zdraví. Vážná zranění jsou navíc prý extrémně vzácná. Nejčastější pracovní úrazy mají formu natažených svalů, výronů, škrábanců či říznutí do prstů. Tesla navíc nově otevřela vlastní zdravotní kliniku, kterou mohou zaměstnanci využívat, a to nejen v případě pracovních úrazů.

Autopilot, samořízení a Tesla Network

Během konferenčního hovoru přišla řeč také na pokroky Autopilotu. Nejnovější verze ovládacího softwaru již využívá všech 8 kamer, kterými jsou Tesly vybaveny, což zvyšuje bezpečnost, neboť auto dobře “vidí” všude kolem sebe a dokáže tak lépe reagovat či varovat před překážkami nebo hrozící kolizí. Zároveň Tesla zavedla funkci „Navigation on Autopilot”, se kterou auto dokáže samo předjíždět, přesouvat se do optimálního pruhu nebo sjet z dálnice. Funkce je však zpočátku omezena a systém změny pruhu zatím jen navrhuje a řidič je musí potvrdit zapnutím blinkru. Elon Musk však upřesnil, že nutnost těchto potvrzení bude později možné vypnout v nastavení. V Evropě pak bude tato funkce spuštěna až za pár měsíců, protože systém se musí naučit vypořádávat s rozličnými způsoby značení pruhů v různých evropských zemích.

Tesla zároveň vyvinula speciální hardware, s jehož pomocí by Autopilot měl být schopen zcela samostatného řízení. Hardware prý bude připraven na konci 1. čtvrtletí 2019 a podle Muska bude představovat zhruba 10násobné zvýšení výkonu oproti technologiím v současných Teslách. Zároveň ale bude systém nabízet vyšší redundanci a přitom bude stejně drahý. Hardware bude instalován do všech nových Tesel a majitelé starších vozů, kteří mají zájem o samořídící funkce, jež má tento nový hardware umožnit, si jej mohou pořídit jako upgrade. Výměna počítače je jednoduchá a podle Muska zabere půl hodiny  – jedná se o prosté prohození starého zařízení za nové. Upgrade bude možný u všech vozů, které jsou vybaveny druhou generací kamer a senzorů, tedy v podstatě všech Tesel vyrobených od konce roku 2016.

Tesla Autopilot bude brzy umět sám předjíždět (Zdroj: InsideEVs)

Jakmile pak Tesla dosáhne schopnosti zcela autonomního řízení, hodlá spustit taxislužbu Tesla Network, kterou Musk popsal jako kombinaci Uberu a Airbnb. Služba bude fungovat tak, že majitelé Tesel vybavených potřebným hardwarem dostanou možnost dát svoje auto k dispozici jako taxík. Pokud třeba budete vědět, že v určitých hodinách nebo dnech vaši Teslu nepoužíváte, můžete tento nevyužitý čas zpeněžit tak, že vaše auto bude během této doby samo rozvážet pasažéry v rámci Tesla Network. Vy pak získáte velkou část peněz, které zákazníci za cesty zaplatili. V oblastech, kde bude nízká koncentrace majitelů Tesel ochotných provozovat svoje auto jako taxík, bude Tesla nabízet vlastní vozy, které budou sloužit výhradně k rozvážení zákazníků. Elon Musk tvrdí, že Tesla bude mít obrovskou výhodu oproti konkurenci (Uber, Lyft, Waymo a další), protože v té době bude mít firma na silnicích miliony samořídících aut, což nikdo jiný mít nebude.

Baterie, konkurence a budoucí produkty

Tesla si také udržuje náskok na poli baterií. Model 3 je velice efektivní z hlediska spotřeby energie – na jednu kWh ujede 6,6 km (měřeno systémem EPA), což je podle Tesly vyšší efektivita než kterýkoli jiný elektromobil s pohonem na všechna kola (konkurence prý dosahuje hodnot kolem 4,2 km na kWh). Zároveň ale výroba baterie pro Model 3 stojí Teslu méně než kohokoli jiného. Elon Musk odmítl přesně říct, jaké ceny za výrobu 1 kWh kapacity Tesla dosáhla, ale prohlásil, že firma je ve srovnání s konkurencí výrazně napřed. Kombinace těchto dvou faktorů znamená, že konkurence Teslu jen tak nedožene. Musk si posteskl, že ho to mrzí, ale že si za to ostatní automobilky můžou samy. Tesla podle něj dělá všechno pro to, aby automobilkám pomohla s přechodem k elektromobilům – svoje patenty dala už před lety volně k dispozici a svou rozsáhlou síť Superchargerů nabízela ostatním automobilkám. Ty však neprojevily zájem.

Jediné dva obrázky chystaného Modelu Y (Zdroj: Tesla)

Co se týče budoucích produktů, Elon Musk prohlásil, že kromě Modelu Y, což bude crossover vycházející z Modelu 3 (podobně jako Model X vychází z Modelu S), pokračuje dobře také vývoj kamionu Tesla Semi, ale prý má největší radost z chystaného pickupu. Zároveň se chystají vylepšení produktů Powerwall a Powerpack. Tesla má podle Muska nejvíce vzrušující produktový plán ze všech firem na světě. Prý se máme na co těšit.

Zdroje: Kompletí čtvrtletní zpráva (PDF), záznam konferenčního hovoru s Muskem (textový přepis)

• About
• Latest Posts

Petr Melechin

Zakladatel a šéfredaktor ElonX, který projektu věnuje až nezdravě velkou část svého volného času a jinak pracuje v oboru lokalizace her. Kromě Elona Muska a jeho firem se zajímá o další technická témata, hraje squash, čte sci-fi, miluje filmy a sleduje až příliš mnoho seriálů.

Podpořte projekt ElonX

Latest posts by Petr Melechin (see all)

• Mise Starlink 6-70 - 1. 12. 2024
• Mise Starlink 9-14 - 29. 11. 2024
• Mise NROL-126 - 26. 11. 2024

Nahlásit chybu / Navrhnout zlepšení

• Issue: *
  Chybná informace Nefunkční odkaz Překlep Návrh na zlepšení Tip na článek Ostatní
• Your Name: *
  
• Your Email: *
  

• Details: *
  

Odeslat hlášení