Tesla koupila společnosti DeepScale a Hibar Systems, k čemu jí budou?

Médii nedávno proběhly informace o dvou akvizicích Tesly, díky čemuž se počet firem odkoupených americkou automobilkou za tento rok zvýšil již o tři. Kromě již známé společnosti Maxwell Technologies zabývající se výrobou superkondenzátorů a baterií jde nově o společnosti DeepScale a Hibar Systems. Pojďme si teď obě firmy představit a podívat se, jaký mají pro Teslu význam.

Společnost DeepScale byla založena v roce 2015 Forrestem Iandolou a Kurtem Keutzerem. Jak již z názvu společnosti vyplývá, tento start-up se zabývá hlubokými neuronovými sítěmi, tedy takovými neuronovými sítěmi, jež mají více než dvě vrstvy (v systémech pro autonomní řízení je samozřejmě vrstev řádově více). Konkrétním zaměřením společnosti je optimalizace, jíž se Iandola zabýval již na škole, kde představil systém SqueezeNet, který umožňuje neuronovým sítím pracovat rychleji v menších zařízeních. Dle Iandoly by tento systém mohl zároveň vylepšit softwarové over-the-air updaty vozů Tesla, jelikož vyžaduje méně komunikace než větší modely.

Prvním produktem DeepScale byl software Carver21, jenž má optimalizovat a urychlovat zpracování dat z kamery pro autonomní řízení, tedy přesně něco, co by se Tesle mohlo hodit. Firma na svém webu také uvádí, že je Carver21 flexibilní a dokáže se přizpůsobit hardwaru a softwaru automobilky. Tesla ale akvizicí společnosti, jejíž hodnota v únoru minulého roku činila 53 milionů dolarů, nezískala pouze potenciálně užitečný software, ale též schopné zaměstnance do svého vývojového týmu. Forrest Iandola již na svém Linkedln profilu uvedl, že se připojil k týmu Tesly a je pravděpodobné, že stejně tak učinila většina dalších, teď již bývalých, zaměstnanců DeepScale. Právě tým zabývající se Autopilotem v poslední době přišel o hodně lidí v rámci restrukturalizace, přičemž dle zpráv Musk převzal nad vývojem Autopilotu mnohem přímější kontrolu.

Ohledně vývoje Autopilotu není po představení FSD Computeru a službě Tesla Network koncem letošního dubna k dispozici mnoho nových informací, Musk ale v červnu prohlásil, že stále počítá s dokončením autonomního řízení ještě v tomto roce. Otázkou ovšem je, kdy dojde k povolení úřadů, což bude problémem hlavně v Evropě. Zde již Tesla musela v minulosti „zhoršit“ předchozí verzi Autopilotu, aby dodržela regulaci Evropské unie.

Hibar Systems je na rozdíl od DeepScale již zavedenou společností, jejíž vznik se datuje do 80. let minulého století. Firma založená Heinzem Barallem má sídlo v Ontariu v Kanadě, pobočky a továrny v Německu a v Číně a zabývá se jednak vývojem a výrobou pneumatických systémů a jednak, což je pro Teslu mnohem zajímavější, též vývojem strojů pro výrobu bateriových článků. V této oblasti začal Hibar Systems před několika lety s vývojem systému pro rychlou výrobu lithium-iontových baterií, tedy těch, jež se používají mimo jiné v elektromobilech. Tesla se k akvizici oficiálně zatím nevyjádřila a Iain McColl, CEO Hibar Systems prohlásil, že by veškeré dotazy měly být směřovány na americkou automobilku.

Důvod k akvizici je každopádně stejný jako u Maxwell Technologies. Tesla se s největší pravděpodobností chystá vyrábět vlastní bateriové články pro své elektromobily a staniční baterie, což by jí mělo pomoci vymanit se ze závislosti na Panasonicu a předejít tak možným problémům s nedostatkem baterií. O tom jsme již psali v článku „Tesla se možná chystá vyrábět vlastní baterie s neuvěřitelnou životností“. Více informací o vlastních baterií bychom se měli dozvědět v rámci Battery and Powertrain Investor Day, který by měl proběhnout v únoru či březnu příštího roku. Musk již dříve potvrdil, že na něm Tesla oznámí složení bateriových článků, architekturu modulů a výrobní plány do budoucna.