Štítek: znovupoužitelnost
Díky pokrokům SpaceX a dalších firem jako Blue Origin, Bigelow Aerospace nebo Virgin Galactic se lety do vesmíru nyní dostávají do nové etapy, kdy jsou dostupné většímu počtu lidí. V nově přeloženém videu se dozvíte, které inovace jsou klíčové pro to, aby se do vesmíru v budoucnu mohl podívat i někdo jiný než jen ti největší boháči.
SpaceX si užívá dominantní pozici na trhu startů raket, a tak občas dojde ke slovním potyčkám s konkurenty. Ředitel Roskosmu aktuálně nařkl SpaceX z dumpingu a šéf konkurenční společnosti ULA zpochybnil ekonomický přínos znovupoužitelnosti. Elon Musk na oplátku prohlásil, že ULA získává zakázky jen díky vládní podpoře a lobbování.
SpaceX chce letos provést až 38 startů, což by pro společnost představovalo zdaleka nejproduktivnější rok. Vysoká startovní kadence je ale možná, jen pokud s ní dokáže držet krok také výroba a další aspekty provozu. Kromě dostupnosti prvních stupňů raket Falcon tak bude klíčovou roli hrát také znovupoužitelnost aerodynamických krytů a výroba nových druhých stupňů.
Před pár dny se na YouTube objevila prezentace Christophera Coulurise ze SpaceX, ve které dal divákům nahlédnout pod pokličku procesu záchrany a zpracování prvních stupňů raket Falcon. Video sice bylo nedlouho po zveřejnění smazáno, ale i tak si můžeme shrnout ty nejzajímavější poznatky, které v něm zazněly.
Elon Musk by chtěl, aby v budoucnu Crew Dragon přistával do sítě na lodi podobným způsobem, jakým dnes SpaceX zachraňuje aerodynamické kryty. Důvodem je snazší znovupoužitelnost kosmické lodi. Jedná se o vtip, nebo je něco takového možné?
SpaceX se po tříměsíční pauze mezi orbitálními starty vrací ve velkém stylu. Falcon 9 aktuálně vynesl první šedesátku vylepšených satelitů určených pro ostrý provoz internetové sítě Starlink. Navíc se jednalo o již čtvrtý start daného prvního stupně Falconu 9 a vůbec první start s již použitými aerodynamickými kryty. Sen SpaceX o rutinní znovupoužitelnosti raket se tak pomalu stává realitou.
SpaceX se po 3měsíční pauze vrací ve velkém stylu. Starlink v1-1 totiž bude první mise s Falconem 9, pro jehož spodní stupeň to bude již čtvrtý start. Zároveň při této misi dojde k vůbec prvnímu znovupoužití aerodynamických krytů a také prvnímu pokusu zachycení obou polovin krytu najednou. SpaceX tak dosáhne několika velkých milníků na poli znovupoužitelnosti raket.
Dnes se na Falcon Heavy podíváme z jiného úhlu, jelikož jej srovnáme s raketou New Glenn firmy Blue Origin. Lze je dobře srovnávat, protože se jedná o dvojstupňové rakety spadající do kategorie těžkých nosičů a navíc první stupně obou raket se zachraňují s cílem používat je opakovaně. New Glenn však zatím nikdy neletěl, takže se teprve ukáže, zda se plánovaných parametrů a schopností nakonec opravdu podaří dosáhnout.
V nově přeloženém videu se dozvíte, co obnáší znovupoužitelnost raket Falcon 9. Varianta Block 5 měla umožnit extrémní zkrácení doby mezi dvěma starty konkrétního prvního stupně, avšak proces stále trvá několik měsíců a žádná raketa neletěla víc než třikrát. Proč tomu tak je a jak do toho všeho zapadá pokročilejší Starship?
Hans Koenigsmann ze SpaceX na nedávné konferenci prozradil několik zajímavostí. Například zmínil, že Falcon Heavy firma považuje za produkt, který může podpořit měsíční program Artemis agentury NASA. Zároveň mluvil o problematice znovupoužitelnosti raket Falcon. Jaký názor na to mají zákazníci a kolikrát plánuje SpaceX použít jednotlivé raketové stupně?
V prvním díle našeho seriálu jste měli možnost dozvědět se o plánech Evropy v oblastech znovupoužitelnosti a tentokrát bude řeč o Číně, která má evidentní zájem o opětovně použitelné technologie. Jak je tedy Čína skutečně daleko? Podíváme se na několik čínských soukromých společností a také plány pro rakety Dlouhý pochod.
SpaceX už několik let usilovně pracuje na projektu záchrany aerodynamického krytu za účelem jeho opakovaného použití. Po více než roce neúspěšných pokusů se nyní SpaceX podařilo dvakrát po sobě s krytem přistát do sítě, a tak se firma rozhodla do své flotily přidat druhou loď, která bude mít na starosti chytání druhé poloviny krytu.