 |
 |
Tesla už řadu let vyvíjí umělou inteligenci pro autonomní řízení svých vozů a řadí se mezi přední firmy v této oblasti. Automobilka aktuálně uspořádala technickou prezentaci AI Day o svých pokrocích na poli umělé inteligence a prozradila spoustu zajímavých novinek ohledně vývoje autonomního řízení a vlastního výpočetního hardwaru. Tesla navíc plánuje vyvinout humanoidního robota.
V prvním dílu nového seriálu uvidíte několik zajímavých klipů z testování autonomního softwaru Tesla FSD Beta. Konkrétně se jedná o vzácné případy, kdy se auto chybně snažilo projet na červenou nebo ignorovalo stopku. Dále uvidíte, jak se auto zachová v situaci, kdy spatří stopku, která není na mapě, nebo když je semafor až do poslední chvíle schovaný za stromem.
Máme pro vás překlad první části velkého rozhovoru Everyday Astronauta s Elonem Muskem, ve které se dozvíte například o Muskově inženýrské filozofii, roštových kormidlech a manévrovacích tryskách na Super Heavy nebo třeba parametrech motorů Raptor.
Autonomní řídící software FSD Beta se neustále zlepšuje, ale to vynikne spíše při pohledu napříč delším časovým obdobím. Sestříhal jsem proto jednoduché video z dvou různých jízd na té samé trase, které ale dělí 9 měsíců vývoje. Jak ukazují konkrétní příklady ve videu, systém se za tu dobu opravdu hodně zlepšil.
YouTuber AIDRIVR připravil pěkné video se svými dojmy z testování FSD Bety 9, tedy nejnovější verze autonomního softwaru Tesly. Autor se svým autem projel rušné centrum San Francisca, což pro autonomní systém rozhodně není procházka růžovým sadem. Tesla si ale vedla překvapivě dobře, což AI DRIVR ilustruje na řadě zajímavých konkrétních situací.
Tesla po mnoha odkladech vydala novou verzi softwaru FSD Beta, který umožňuje testování Autopilotu schopného jízdy v podstatě ve všech situacích. Systém nově řídí pouze podle videa z kamer a už nijak nevyužívá informace z čelního radaru. První testy tohoto zatím nejpokročilejšího Autopilotu jsou převážně pozitivní, ale odhalily také závažné nedostatky, kdy systém jako by vůbec neviděl některé překážky.
Nedávno jsme se vrátili z dvoutýdenního road tripu po Evropě. Hlavní cílem byl Madrid, ale po cestě jsme toho viděli víc. Jeli jsme s manželkou v Modelu 3 Long Range 2020. V tomto článku bych chtěl nasdílet praktické zkušenosti a tipy z takto dlouhého cestování elektromobilem, kterého se mnozí obávají.
Tesla po mnoha odkladech konečně vydala novou verzi softwaru FSD Beta 9, která umožňuje testování Autopilotu schopného jízdy v podstatě ve všech situacích. Jedná se o první veřejnou revizi, ve které Autopilot řídí pouze podle videa z kamer a nepotřebuje radar. První testy jsou převážně pozitivní, ale odhalily také závažné nedostatky.
„Hele, na nabíjení elektroauta není nic složitýho, prostě píchneš kabel do zásuvky, a je to.” Tak takhle jednoduché to vždycky úplně není. V tomto díle napíšu, v čem jsem se musela zorientovat, než jsem začala nabíjet elektromobil. A že toho není úplně málo.
Tesla slavnostně zahájila předávání modernizovaného Modelu S zákazníkům. Nejvýkonnější varianta Plaid je nejrychlejším sériově vyráběným automobilem na světě a přitom stojí jen zlomek toho, co sportovní vozy s podobným výkonem. Navíc nabízí řadu zajímavých technologií a vychytávek. Připravte si ale 3,5 milionu korun.
Na světě jsou desítky firem, které se věnují vývoji plně autonomního řízení automobilů. Podle mnohých jsou v čele tohoto závodu Tesla a Waymo. Obě firmy ale zvolily velmi odlišný přístup. Waymo šlo cestou co největšího počtu senzorů a podrobných map, zatímco Tesla nyní sází všechno pouze na kamery a její automobily nově ani nejsou vybaveny radarem.
Sériová výroba automobilů je extrémně komplikovaný proces, který vyžaduje velké prostory, propracované dodavatelské řetězce, tisíce robotů a chytře navržené montážní linky. Tesla má v mnoha ohledech odlišný přístup k výrobě než jiné automobilky, a tak jsem posbíral několik zajímavých videí, na kterých se můžete podívat na různé fáze výrobního procesu Modelu 3/Y.
