 |
 |
Magazín Aviation Week vydal skvělý článek, který nabízí podrobný pohled pod pokličku vývoje a znovupoužitelnosti raket ve SpaceX. Dozvíte se, na kolik startů jsou certifikovány první stupně a aerodynamické kryty Falconu, jak se SpaceX poučilo ze selhání Merlinů, jak zrychluje proces přípravy prvních stupňů mezi starty nebo čím se liší od NASA.
V tomto pokračování nedávného článku se podíváme na další novinky týkající se toho, jak SpaceX při svých aktivitách využívá software. Dozvíte se spoustu zajímavostí o uživatelských rozhraních Crew Dragonu i Starship, používaných programovacích jazycích nebo o prvních pokusech o přistání Falconu 9.
V poslední době se objevila spousta zajímavých informací o tom, jak SpaceX přistupuje k softwaru, jak jej vyvíjí, testuje a aplikuje pro své potřeby. V první části článku se dozvíte mimo jiné o tom, jak funguje software v Crew Dragonu nebo jak probíhá testování a aktualizace softwaru konstelace Starlink.
Phillippe Chain, který v minulosti pracoval v Tesle jako vedoucí kvality, se zamýšlí nad probíhajícími změnami v automobilovém průmyslu. Dnes Phillippe vysvětlí, že Tesla funguje spíše jako softwarová firma než automobilka.
V první části našeho článku o softwaru a počítačích, které SpaceX využívá ve své vesmírné technice, jsme si posvítili na Crew Dragon a Falcon 9 a také principy redundance. V druhé části se zaměříme na používané programovací jazyky, operační systém a také metody, kterými SpaceX svůj software testuje.
Počítače a software jsou nepochybně jednou z nejdůležitějších součástí raket a kosmických lodí. Inženýři SpaceX se nyní podělili o spoustu zajímavých informací z této oblasti, o které se toho dosud moc nevědělo. Článek je zaměřen i na čtenáře, kteří nejsou kovanými počítačovými experty.
V novém přeloženém videu se dozvíte, jaké programovací jazyky a operační systémy používají vývojáři ve SpaceX, jak se Falcon 9 a Dragon vypořádávají s kosmickým zářením a zda SpaceX používá speciální komponenty odolné vůči radiaci.
