To je totálně pokroucený pohled na věc. Tesla se existujícími zákony řídí, ale to neznamená, že nemůže usilovat o jejich změnu, pokud usoudí, že zastaralý zákon, který vznikl v úplně jiné době a nepočítal se vznikem nových autmobilek, potřebuje aktualizaci. A jelikož v řadě států se už tahle změna podařila (případně byl zákon správně posouzen jako pro Teslu irelevantní), tak je vidět, že Tesle dávají za pravdu i soudci a zákonodárci (nebo alespoň ti z nich, na které není vyvíjen takový nátlak ze strany lobby dealerů).

A výjimka není žádné nadržování, prostě staré automobilky se tehdy rozhodly/smířily s tím, že nebudou moc prodávat přímo (byla jiná doba) a tomu se přizpůsobily. Těžko říct, jestli by dnes v USA zvolily možnost přímého prodeje, kdyby ji měly. Ale realisticky k tomu nedojde, protože by samozřejmě protestovali existující dealeři stejně jako před těmi 100 lety. Co se týče těch výhod systému frančíz, tak jde hlavně o to, že automobilka se může soustředit jen na výrobu a nemusí řešit prodej, servis, související logistiku, management spousty dodatečných zaměstnanců, správu mnoha regionálních poboček apod. Za automobilky tohle nyní zajišťují dealeři a za to si vezmou kus koláče. Na tom není obecně vzato nic špatného, ale ve výsledku to je spíš tak, že automobilka i dealeři v rámci tohoto systému dokážou lépe maximalizovat své zisky, ale tratí na tom koncový zákazník, protože výsledkem je nepohodlný, netransparentní a uživatelsky nepřívětivý systém.

Tesla na to chce jít jinak a místo maximalizace zisku nebo usnadnění vlastních prodejních a servisních procesů tím, že by to přehodila na třetí stranu, dává na první místo spokojenost zákazníka. Proto taky Tesla na rozdíl od dealerů dělá všechno proto, aby její servisy fungovaly co nejrychleji, zákazník tam ideálně vůbec nemusel apod. Důvodem je to, že servis neberou jako zdroj zisku, ale prostě jen nezbytnou službu, která pro ně představuje náklady, které se snaží minimalizovat. Oproti tomu dealeři si mnou ruce, kdykoli k nim do servisu potřebujete dát auto, všemožně s vámi vyjeb***jí, opravují věci, které nejsou rozbité apod.

Nicméně kdysi dávno byl systém takto nastaven a automobilky se tomu přizpůsobily, ale to neznamená, že je ten systém perfektní a měl by být automaticky povinný pro všechny. Je to jen jeden ze způsobů, jak prodávat auta. Rozdíl mezi Teslou a VW je ten, že VW je 100 let stará automobilka, jejíž fungování je založené na principech s kořeny v úplně jiné době. A i když si spokojeně funguje podle tohoto zajetého mustru, neznamená to, že je to správný systém pro všechny.

Srovnání s lékárnami je mimo. Auta jsou regulována bez ohledu na to, jakým způsobem jsou prodávána, takže jiný způsob prodeje nepředstavuje ohrožení zákazníků nebo tak, tudíž nechápu tvůj příklad. Pro ilustraci mi přijde relevantnější třeba hypotetická situace, kdy by řekněme před 30 lety v USA zavedli speciální plošnou daň na prodej VŠECH aut v rámci kompenzace za zhoršení kvality ovzduší ve městech a tím zvýšené náklady na léčbu souvisejících nemocí. Jenže v té době všechna auta měla spalovací motory a najednou dnes o několik dekád později by si noví výrobci elektromobilů stěžovali, že na jejich auta by se ta speciální daň vztahovat neměla, protože vznikla v době, kdy nikdo netušil, že v budoucnu budou existovat bezemisní vozy, které nemají přímý vliv na ovzduší ve městech. Podle tvojí logiky by takoví výrobci měli sklopit hlavy, protože “pokud má stát nějaké zákony, musí se jimi všichni řídit” a “pokud by někde dostali výjimku, tak je to nadržování”. Tohle je podobná situace – zákon navržený v úplně jiné době, kdy měl smysl, ale nepočítal s tím, že v budoucnu by věci mohly fungovat jinak a že by mohla vzniknout situace, kde ten zákon smysl už nemá.

A hlavně ty k tomu přistupuješ tak, že ten zákon je smysluplný a vznikl proto, aby chránil zákazníky nebo bránil nějakým nekalým praktikám automobilek vůči nim, tudíž snaha ho změnit musí znamenat, že Tesla chce dělat nějakou sviňárnu. Jenže tak to není, účel toho zákona byl ochránit frančízy, což jak říkám, nebylo tehdy nutně špatné, ale to neznamená, že ten zákon je ve stávající formě dokonalý a jakákoli změna by znamenala negativní dopad na zákazníky.