Koupil jsem si Teslu v ČR: První road trip po Evropě, nabíjení, zkušenosti z pronajímání auta

Zobrazit komentáře

• Pěkný článek,jako u všeho, jsou zde výhody i nevýhody. Oproti benzíňáku neskutečný výkon a opravdu budoucnost již dnes,na druhé straně obavy, jak klesají procenta zejména když tomu stoupnete na krk,což se ale o dost zlepší pokud máte k dispozici 400v na dobíjení, 230v jsem zkusil jen jednou. Byť jsou tam starosti-plánování navíc,resp. chce to u toho auta trochu myslet a na dlouhé trasy každý den to zatím úplně není,dá se s tím v pohodě žít už dnes. Hlavně to nejsou konečné verze,vývoj pokračuje.

  • Jak oproti benzíňáku neskutečný výkon?
    např. https://www.hovorka-auto.cz/produkty/2018-ford-mustang-gt
    S Teslou to má společné, že výkon motoru nelze jinde než v Německu a nebo na nějakém okruhu využít:)
    To jestli jsou elektromobily budoucnost a nebo slepá ulička ukáže až čas. Budoucnost je spíše v hromadné než v individuální dopravě... V pohodě se dá v řadě případů i dnes žít s koňským povozem a nebo s kolem a nebo s dopravou vlakem:)

    • Plně elektrickou budoucnost nemusím,to ať si hlavně rozhodnou zákazníci sami, o co mají zájem. Zrovna ten Mustang je s ohledem na motor a cena/výkon úžasný. Budoucnost myslím spíš jak všechna auta budou vypadat za pár let,minimalistický interiér,autopilot atd. Jezdil jsem s tou performance verzí z 0-100 za 3,4s a každý koho jsem svezl říkal,že v takovém autě ještě nejel :) Fandit elektřině jsem začal při cenách benálu blížících se 40 Kč/l.

      • Doufám, že se mýlíte. Nechci, aby všechna auta v budoucnosti měla minimalistický interiér. Chci ergonomická jednoduchá tlačítka, chci "klasické" budíky, na kterých je něco vidět i když zasvítí sluníčko a je hned jasný trend.. Skutečný autopilot na silnici nebude na 100% fungovat ani za 20 let v tom se vizionáři jednoznačně sekli. Příliš věřili AI a hrubě podcenili schopnosti lidského mozku.
        Nejde jen o to zrychlení, ale prostě ten zvuk 5L motoru má také něco do sebe:)) A zrovna ten Mustang dojede na jednu nádrž klidně i do Ostravy:))
        Eloktroautíčka jezdí za levno jen nyní, dokud jich je málo. Pokud dojde k masovému rozšíření, pak bude nezbytné (mimo jiné na potřebu zajistit státu příjmy) elektřinu značně podražit. Cena za benzín 36Kč/L, ale z toho je 12,84Kč/L a 6,24Kč/L DPH, tj. bez daňového zatížení máme nyní cenu za benzín 17Kč/L. Pokud se rozšíří autíčka na baterky nezbude státu nic jiného než vymyslet nějaké zdanění i pro ně....

• Když chci letět do vesmíru, pořídím si raketu. Když chci plout po vodě, koupím loď. A když chci spát v autě, tak kupuji karavan;) Koupit auto za mega a půl a přespávat v něm vypadá, že mi nezbyla ani ta tisícovka na hotel;)))

• Hezky clanek a prakticke podrobnosti, jinak jsem ale koukal na Vas pucovaci cenik a levne to zrovna neni...a i ja si mohu vybrat od koho si pujcim - jen kvuli look&feel z jizdy...bych si radeji pockal par tydnu v poradniku TESLA CZ, bylo by to predpokladam zadarmo a beze strachu, ze tomu navic muzu jeste neco udelat.

  • Tak mě napadá, prodejce nenabízí zkušební jízdy a nebo to je právě to jak píšete o pořadníku?

    • Ano většinou se podepisuje nějaký papír, ale setkal jsem se i s tím, že vám dají klíčky a jeďte. A myslím tím teď auta spíš vyšší hodnoty než nižší. Asi záleží jak který prodejce má jakou pojistku. Pokud jde o to svezení, tak mě většinou stačí pár minut a vím, jestli se v daném autě cítím dobře a dobře se mi ovládá či nikoliv. U Tesly půjde spíš o to, že si lidi chtějí zkusit elektromobil, protože nemají představu jak se to vlastně bude projevovat v praxi. Jo a ještě něco, já bych tedy raději nepoškodil ani jedno auto, tak nějak nemám rád, když se ničí věci byť nechtíc.

• Ani velke V8 SUV neni pre kazdeho a nestazuju sa na to ludia. Prakticky neexistuje auto, ktore by vyhovovalo vsetkym a je jedno aku ma pohonnu jednotku.

• Když má někdo auto jako cíl života tak prosím. Ale já používám auto jako spotřební zboží. Jako pracovní nástroj. Jezdím pracovně po celé republice a abych přemýšlel kde musím nabít to mě můžou.... A kromě toho potkal jsem v zimě Teslu na cestě do Ostravy a musel jsem se smát. Já v tričku v pohodě a řidič Tesly v zimním kožichu s vypnutým topením okna zevnitř namrzá. Zrovna škrábal přední průzor aby z toho viděl :-D. Pardon zatím je to hračka.

  • Vy ocakavate od elektroauta nieco na co nieje robeny a potom si z tejto neschopnosti robite argument. To je velmi hlupe uvazovanie.

    • Ano na mnoho věcí se elektroauta nehodí a stejně se aktivisté a politici snaží co nejvíce znepříjemnit životem všem kdo nemají EV.

  • Zajímavé,že takoví Norové nemají problém.

    • A to jste vzal kde, že Norové nemají problém? Myslíte, že jim malý dojezd nevadí? Situace v Norsku je naprosto odlišná od té naší už jenom cenou řidičáku, výší dotace na autíčko na baterky atd... I Norové si stěžují na nekvalitní slícování Tesly, měkký lak atp...

• Slusna propaganda, Goebbels v hrobe se obraci zavisti

  • Mě to přijde jako hezký a příjemný článek, kde autor opět popisuje své zkušenosti s provozem vozu Tesla. Nic víc a nic míň, a ta troška reklamy na závěr, no a? Zkrátka, nepřesvědčuje nás v článku o ničem, prostě jen píše o tom, jak se mu s tím jezdí a že se v autě cítí dobře. Dodal bych ještě jednu větu, za mě je to dobře a jednoduše napsané, hezky se to čte.
    Jinými slovy, netuším, kde vy vidíte tu propagandu.

  • Trochu přehnané, nemyslíš?

• Aj ked som fanusik elektromobility, tak dobíjať auto 18x sa mi zda strasne vela. Preco tak casto? To v priemere vychadza priblizne len 165km na jedno nabitie, ci som zle ratal?

  • Tohle je vlastně ideální klasický roadtrip. Cca každou hodinu a půl (a 150-180km) si udělám pauzu na WC, kávu, kouknu do mapy po okolí, co je v novém kraji a za cca 20minut jedu dál. Nemám po 2-3 hodinách problémy s nohama, jsem stále odpočatý, mohu pít dostatek tekutin a vím, že zastávek je dost.
    Krása. Jediné, co je dobré udělat, je naplánovat si pauzy dopředu - počítám maximálně hodina na celý takový 3000 km, dlouhý výlet přes celý prodloužený víkend. Jdu se registrovat na HoppyGo :)

    • Pro někoho může být ideální, pro jiného by to bylo utrpení.

    • Ideální roadtrip od nabíječky k nabíječce.

  • Ono by šlo nabíjet míň často, ale zjistíte že je pohodlnější nabíjet častěji a kratší dobu. Lepší nabíjet 2x20 minut než jednou 40 minut. Jedete kolem nabíječky a máte 30%, tak si dáte kafe a za 20 min jedete se 70% dál. Jinak byste na dalším superchargeru měl v navigaci 5% na dojezdu a stresoval byste se, že když pojedete 130 km/h do kopce tak to bude na hraně. A my zrovna jsme nejeli moc úsporně, viz testování maximální rychlosti v Německu.

    • chce to zasadni prelom v bateriich. Pak v tom vidim auto pro kazdeho. Tech 18 nabijeni je opravdu nezvyk na osobaka...a co clovek usetri na benzinu narve do kafe :D

      • Není zapotřebí žádný zásadní průlom. Už dneska je to velmi použitelné a každý rok se to zlepšuje a tedy každý rok přibude lidí, kterým dojezd dostačuje.

        • Neni to velmi pouzitelne na road trip a tento clanok to jasne dokazuje. Je to ale velmi pouzitelne na kazdodenne dochadzania do prace, co je hlavna cinnost kazdeho auta. Mne by nevadilo mat kazdodenne elektro auto a potom, par krat za rok ked clovek ide daleko, to nabijanie bud pretrpi(+ siet sa bude zlepsovat) alebo si proste pozicia dlhy dizlak.

        • road trip jsem v posledních letech neměl ani jednou, ale do práce jezdím 5* týdně,mimo dny volna, nebo nejsem kvůli epidemii doma :-) Takže, mohu jen souhlasit :-)

        • Tak a tady je přesně jádro problému. Každému vyhovuje něco jiného. Probléme je v tom, že někdo si myslí, že jen on má pravdu a v tomto případě EU říká, že je to pro každého a vůbec neřeší, že to v současné době za současné ceny je pouze pro hrstku nadšenců. Pokud by byla cena stejná jako u jiných aut, pak to bude najednou jinak a bude okruh lidí, kterým to vyhovuje podstatně větší, ale nikoliv 100% kam o právě tlačí EU.

        • No jedna věc je co EU říká, další co se u nás tvrdí o tom co EU říká a dále co se u nás následně aplikuje.
          Dále EU dost často říká to, co si tam korporace z nějakých důvodů prolobbují. Ekologie je dost často zástěrkou. Kdo měl největší prospěch z doprasené nafty řepkou? Příroda asi ne:) Rafinerie, neboť z hmoty, kterou bylo možné skladovat desetiletí, se rázem stalo rychloobrátkové zboží, které je potřeba spotřebovat do 3 měsíců od výroby ....

        • Nedělal bych z politiků a byrokratů nevinné loutky korporací. Korporace nepadají z nebe, vždycky to byly původně nějaké menší firmy (často dokonce méně kvalitní než konkurence) kterým politici dovolili ustanovit "monopol" (výměnou za různé protislužby).

          Už od starověku je byrokracie okolo privilegií pro řemeslníky a firmy "krásný" způsob jak kumulovat moc v rukou vládce a jemu podřízených "odborníků" (neplést se skutečnými poctivými vědci). Nejpřesněji bych situaci popsal jako vzájemnou korupci moci a byznysu.

        • Žijeme v tržní ekonomice nebo chcete-li postaru v kapitalismu. Moc kapitálu je dnes prakticky neomezená. Žádný politik nic sám od sebe nevymyslí ani neprotlačí. Politici zastupují zájmy korporací neboť ty si je mohou koupit... Za nesmyslné snižování emisí u současných aut stojí evropské automobilky neboť je to luxsuní nástroj zbavení se levné asijské konkurence. Za zcela nesmyslným systémem dotací do "ekologické" energetiky, "ekologické" dopravy, stojí zas a pouze ekonomické zájmy nějaké skupiny co to umí prolobbovat... :)
          Autíčka na baterky jsou v současné době neekonomickým tak i neekologickým řešením problému mobility ...

        • Současný stav v EU má k tržní ekonomice hodně daleko. Tržní ekonomika funguje třeba v Číně, ale rozhodně ne v EU.

        • Se slovem kapitalismus bych byl opatrný. Kapitalismus je odvozen od kapitálu a kapitál není nic jiného než odložená spotřeba. Současná společnost je zvyklá téměř nespořit a kmán i pán, politik i podnikatel je zvyklý půjčovat si dokonce i na spotřebu.

          Současný systém je smíšený systém, vždyť skrze státní rozpočty všech zemí široko daleko často proteče i víc než 50% HDP. Státní dluhy jsou pravidelně umořovány "tiskem peněz" (rozuměj úmyslnou inflací). Mnohem lépe by mu slušel název korporativismus s prvky socialismu.

        • Byl bych opatrný s ekonomickými pojmy a tvrzeními podloženými tučným fontem.

        • Tak jako můžeme začít řešit ekonomický systém a filosofovat co je a co už není kapitalismus a jestli žijeme v tržní ekonomice a nebo ne:)) A pak můžeme začít řešit proč má ten systém nějaké socialistické rysy a jak dlouho je ještě bude mít... To se ale dostaneme úplně jinam od autíček na baterky:)
          Pravda v současném systému neodkládáme spotřebu, ba právě naopak úhradu za ní, neb peníze již dávno nereprezentují hodnotu, ale dluh....

      • I změna fungování společnosti by stačila.
        Mít technologii, co dokáže z energie udělat výrobek a nemusíte toho tolik vozit. A třeba pak můžete mít silnice s ještě nižším valivým odporem a tedy ještě lepším dojezdem.
        Mít technologii s vylepšenou virtuální realitou jako v "Ready player one" a lidi se budou scházet hlavně ve té virtuální realitě.
        Mít zpracovanou antigravitaci a pak možná nebudete potřebovat a) silnice, b) tolik energie na ovládání pohybu, takže i současné baterky pro ovládání motorů a pohybu by stačily na delší dojezd/dolet.
        I tyhle technologie jsou možná na úrovni objevu a zahájení prodeje 10x kapacitnějších baterek.
        Kdo ví, co z toho přijde dřív?

        <UPRAVENO 3x, naposled 9:16, editační engine neumí html entity a &gt; neinterpretuje ... poznámka k provozu>

        • Ke změně fungování společnosti právě za posledních 100 let došlo a to dost dramaticky :))
          Jak to myslíte z energie dělat výrobek? Jako, že budete zhmotňovat v nějakém automatu potravu jako byly amarouny v Návštěvnících? :))
          Nemusíme toho tolik vozit, je to jen o nastavení jednotlivých cen za práci a za dopravu v rámci "jednotného světového trhu". Protože je ovšem ekonomicky výhodnější vozit zboží přes půl zeměkoule, tak se to prostě v rámci ekonomiky děje a vozí se i půlky letadel tisíce kilometrů, aby se konečně někde jinde zkompletovala. Stejně jako není nutné vozit davy turistů každý rok k móři a zase zpět, ale oni na to mají a chtějí to:)
          Problém valivého odporu není u silnice, ale u kola, když se vám silnice pod kolem měřitelně vlní, asi je s ní něco špatně - viz. fyzika:)
          Virtuální realita byla futuristickou vizí před čtvrt stoletím, ale nějak se tahle vize neosvědčila a neujala. Taktilní rukavice byly už v té době a VR brýle s úžasným rozlišením 320x240 na mašině od SGI také. Jestli myslíte, že to někdy dotáhneme do stavu RPO, tak doporučuji procházku na čerstvém vzduchu:)
          Záporná gravitační síla nebo antigravitace asi možná není, viz. fyzika, tj. úvahy co by se dalo dělat, kdyby to bylo možné, nemají smysl:)

        • Zapnul jsem zobrazování informací o úpravách příspěvku, tak snad ti to usnadní život. :D

        • Zdravím, děkuji.
          Kdyby to bylo jen pro mne, tak je to zbytečné, pokud to pomůže i někomu dalšímu, tak to mělo smysl.