Odstranění balíčku FSDC s NCAP nijak nesouvisí, pokud vím. Předpokládám, že vycházíš z tohohle článku, ale ten míchá dvě věci dohromady. NCAP (a dříve snad taky nějaký německý orgán) si stěžujou, že výraz “Autopilot” svádí k tomu, že si lidi myslí, že auto umí samo řídit, ale autor článku z toho vyvodil, že kvůli tomu Tesla odstranila z nabídky ten FSDC balíček, což není pravda.

Tesla už asi 2 roky nabízí při koupi auta volitelný balíček FSDC, ale jde jen o předplacení budoucí samořídící funkcionality za nižší cenu, než když si to člověk koupí později, až to Tesla reálně vyvine a spustí. Jestli si někteří mysleli, že když si to zaplatili, jejich auto najednou umí samo řídit, tak je to problém, ale znamená to, že si pořádně ani nepřečetli, co kupujou, a ignorovali všechna varování, že má řidič dávat pozor, i když je aktivní Autopilot. Z toho by snad mohlo normálnímu člověku dojít, že to auto zatím nedokáže řídit samo. Tesla nikdy netvrdila, že jejich auta umějí sama řídit a výraz self-driving se v autě, ani oficiálně nikde jinde v souvislosti s Autopilotem pokud vím nevyskytuje.

Ale evidentně ten balíček FSDC lidi mátnul, protože buď nechápali, k čemu vlastně je, když auto stejně samo neřídí, nebo si naopak mysleli, že s ním auto umí samo řídit a pak slepě věřili Autopilotu. Proto to Tesla zatím odstranila. Nicméně na vině jsou spíš média, která právě často označujou Autopilot a Tesly za samořídící, což samozřejmě není pravda. Ani Tesla je tak nikdy neoznačuje a naopak všude dodává, že má řidič pořád dávat pozor. Do toho se v poslední době všude mluví o pokrocích na poli autonomního řízení a v tom kontextu je samozřejmě vždycky zmíněna Tesla a její Autopilot, i když to je nepřesné srovnání (nebo spíš předčasné), a tím lidem v podvědomí vzniká asociace mezi Autopilotem a plně autonomním řízením, jako testuje třeba Waymo nebo Uber.