Myslím, že správná čísla budou dostupná minimálně za rok, spíše až po 1Q 2022. To totiž počítám naběhne plná lokální výroba baterií a jejich montáž v Berlíně – tedy bude to první qvartál, kdy bude vše zcela lokální, včetně ostatních dodavatelů. Pak bude možné spočítat náklady na výrobu přesněji.
Můj málo kvalifikovaný odhad (dělám v Automotive Lighting průmyslu, takže o tom šíleném průmyslu něco málo vím)? TM3 bude potřebovat asi jen 1/3 člověkohodin co Passat (nebo Nová Octavia).
Musíte brát v potaz, o kolik méně už teď zabere výroba dalších komponent VW, které TM3 nepotřebuje – převodovka, motor, 2/3 lité karosérie (bude v Berlíně).
Akorát nevím, jak a zda bude možné zahrnout i člověkohodiny SW inženýrů. A to bez práce na FSD. To bude jiný oříšek. Jenže právě SW je nedílnou součástí každé Tesly. Jenže SW je právě ta věc, diky které auta Tesly neztrácí hodnotu v čase, ba naopak.