Drobky #4: Čech s Dragonem, kryt při přepravě, Falcon Heavy, a další zajímavosti

Zobrazit komentáře

• Když tam tak vidím ty boční boostery, napadá mě, že bude docela sranda se postarat o to, aby se vzájemně nesrazily.

  • Já bych v tom zas jako takový problém neviděl. Po oddělení boostery vybočí mírně do stran a atmosféra již zařídí, aby se od sebe dostatečně vzdálili. Pak už je potřeba zařídit, aby se znova nepotkali a to se dá udělat například tím, že jeden booster udělá svůj boostback o něco později. Nebo asi pravděpodobněji provede boostback s trochu jinými parametry, aby dosáhl vyššího apogea než druhý booster. Tím si myslím, že není problém získat rozestup přistání boosterů v řadu jednotek minut.

    • Tam bude asi stačit pyrotechnické oddělení jako u shuttlu. A jak říkáš, oddělení dostatečné dokončí atmosféra.

      • Pyrotechnické to určitě nebude. To není dobré pro znovupoužitelnost. SpaceX oddělování řeší většinou pneumaticky.

  • Tohle mi připomíná přednášku Michala Václavíka na téma shuttle. Nechytej mě prosím teď za slovo v detailech. Ale vysvětloval tam, jak se nejdřív nastartoval jeden hlavní motor, stroj se zakýval, až se vrátil zpět, tak startovali další. Takže se to bude dát asi vyřešit podobně. Tohle ale asi už hodně simulovali a bude se to asi řešit nějakou kompenzací tahu.

    • Vůbec nemám tušení, o čem to mluvíš.

      • Vysvětloval jsem případ nabíhání motorů u nesymetrického tahu. Když to špatně nastartuje, můžeš části rozdělit už na startu a pak máš problém se srážkou. A k tomu dost blízko u rampy. Až po odpovědi Martce mě napadlo, že si asi spíše mínil oddělení po vyhoření, ale tahle část mi přišla natolik jasná, že sem ji ani nezmiňoval.

• Ještě jeden postřeh, dokud sem neviděl, jak chce dělat kormidla New Glenn, tak jsem měl tahle za skvělá, ale teď se sám sebe ptám, která jsou lepší, vhodnější účinější, odolnější. Pro upozornění, nejsem strojař ale chemik, takže fakt netuším.

  • Tak tam hlavně bude úplně jiná konstrukce kormidel. Podle videa mají být plná a první stupeň bude mít i dvojici křídel, což by mělo snižovat spotřebu paliva cestou nahoru(to prý teď umí i Falcon-byť bez křídel jen částečně) a zvýšit manévrovací schopnosti při návratu...

    • Naopak po cestě dolů, ne? Pokud vím, tak křídla (a nová kormidla Blocku 5) umožňují návrat atmosférou s větším sklonem, což má za následek delší "plachtění" a tím pádem větší pasivní zpomalení.

      • Křídla? Block5 bude mít sníženou spotřebu při přistání, ale kvůli tomu, že bude dřív "vysouvat" upravené přistávací nohy...
        O křídlech nic nevím.
        A ano, vztlak působí při letu nahoru...

        • Křídla myslím u New Glennu, ne u Falconu, samozřejmě.

    • Přesně tu jejich plnost sem měl na mysli, ale jak říkám, netuším, co je lepší z hlediska aerodynamiky. Ještě bych dodal, že taky bude záležet na všech těch dalších plánovaných úpravách do verze block 5.
      Křídla snižují spotřebu? Jak to myslíš? Podotýkám, že sem to video New Glennu nedokoukal. Jediné co mě z hlavy napadá je, že korekce kursu nebude nutné už dělat motoricky, alespoň v nižších vrstvách.

      • Jůha, udělal jsem si radost a konečně našel fotku kormidla s člověkem pro představu o rozměřech - 4x5 stop je sice fajn údaj, ale mít u toho člověka je víc.

• Tak jsem se díval na to video přepravy krytu. Panebože, to je velký jak kráva, nebo, použiju li srovnání M. Gembece, jak slon :-D. Marja panno. Furt sem dumal, jestli je to půlka, nebo celý kryt, ale hádám, že celý.
  PS: Davida Pavlíka nenajdu, netuším, který to je. :-)

  • Je vedle pána s Unicornem 😃 (teda jednorožcem)

  • Je to jen půlka krytu. :)