Ono není to jen cenou těch aut, ale i cenou té elektřiny, kterou si sám vyrobíte. I ta je zatím poměrně vysoká. Ale pokud jde o samostatnost, tak pak jistě souhlas.

Řekl bych, že elektroauta jsou ve skutečnosti ještě závislejší.
Je naprosto jasné, že všechna moderní vozidla jsou nacpaná elektronikou, bez které prakticky nedokáží fungovat.
Elektroauto je jednodušší než současné vozy se spalovacími motory, nicméně baterie si doma nevyrobíte.
Jakmile skončí jejich životnost, musíte koupit za dost velké peníze nové.
Naproti tomu generálka motoru například staré Škody 105 je v porovnání s tím mnohem jednodušší a levnější.
Starší auta se spalovacími motory, čistě mechanická, je totiž možné udržovat v funkčním stavu svépomocí téměř ve všech případech. Člověk samozřejmě musí být alespoň trochu šikovný mechanik. Naši otcové a dědové takto běžně samodomo-garážově servisovali všechny staré spartaky, wartburgy a embéčka atp..
Čili pokud chce být člověk opravdu nezávislý (“hardcore prepper style” 😀 ) nejlepší je koupit si starou vejtřasku, přestavět ji na dřevoplyn a místo nafty používat vlastnoručně lisovaný olej, například ze slunečnic :D.

Elektroauta mají výhodu v nulových lokálních emisích a jsou trochu levnější na běžný provoz.
Nevýhody nicméně přetrvávají. Krom obligáního nižšího dojezdu a zdlouhavého nabíjení také záleží na tom, jak byla vyrobena vlastní elektřina – pokud např. v uhelné elektrárně, žádné skutečné snižení emisí se nekoná. Výroba takového vozu pak díky bateriím vyprodukuje ještě více emisí (a na konci životnosti i ekologické zátěže) než výroba konvenčního auta.

Nicméně masivní nástup elektromobility podle mě způsobí největší problém trhu s ojetinami. Dnes jsme zvyklí na to, že auto je spotřební zboží, které lze poměrně levně koupit ve všech cenových hladinách.
Relativně slušné auto lze pořídit řádově od desítek tisíc korun výš. Kdo si ale koupí auto např. za 50 – 100 tis., které ale bude vyžadovat výměnu baterií za 100 – 150 tis.?
Dnes jsou lidé schopní koupit si nové auto zvyklí svůj 4 – 6 let starý vůz prodat za slušné peníze, ale jak udají elektromobil? Okruh kupců se podstatně zmenší, to je jasné.
Lidé kteří si mohou dovolit koupit si ojetinu za 100-200 tis. si najednou budou muset připlatit třetinu ceny. Počet lidí schopných koupit si slušnou ojetinu také výrazně klesne.
A nakonec lidé, co si dnes kupují levné ojetiny do 50 tisíc a kteří jsou přesto často na svém voze existenčně závislí, si nebudou moci dovolit auto vůbec. Jak se jim tato skutečnost bude líbit se můžete už dnes zeptat například žlutých vest ve Francii…