Vy jste se asi nikdy nesetkal s tím, že někdo “bez příčiny” před vámi dupl na brzdu jen proto, že se lekl. Těch situací jsem zažil za 30 let řízení mnoho. Občas to bylo jen štěstí, že to neskončilo špatně a byly to situace i v dálničních rychlostech, kdy se evidentně nezkušená řidička lekla papírového pytle a dupla na brzdu v plném provozu. Jak se říká – brzdil jsem i ušima a jsem rád, že se nic nestalo. Kde je to “člověk přece vidí, že to je prázdné, tak se nic nestane”?

FSD nejezdí striktně podle pravidel. Stačí se na ta videa dívat a uvidíte různé situace, kde kvůli plynulosti, ale právě i kvůli bezpečnosti pravidla nedodržuje – přejede přes dvojitou plnou, objede stojící auto tak, že přejede do protisměru… Budete asi překvapen, ale za tou AI nejsou pitomci, kteří by si mysleli, že podstatou je striktní dodržování pravidel. Podstatou je předvídatelnost, co dané auto udělá – pravidla jsou tu od toho, aby všichni byli předvídatelní a bylo možné na ostatní včas reagovat. Když dám příklad – blinkry nepoužívám proto, že to říkají pravidla, ale proto, abych ostatním dal vědět, co chci udělat. Pravidla popisují situace, kde je vhodné to ostatním dávat vědět, ale používání blinkrů není primárně kvůli pravidlům. Pokud blinkry používáte jen kvůli pravidlům, nepochopil jste je. O rychlosti a jejím omezení platí totéž – jedu tak rychle, aby ostatní měli možnost mne včas vidět a včas reagovat. Ostatní řidiči, cyklisté i chodci. To, že je někde 30 mi dává vědět, že to místo není tak přehledné, jak se z mého pohledu zdá, nebo se tam do provozu dostávají lidé, kteří nemají takovou pozornost – děti, stavební dělníci apod. Takže prostě zpomalím (někdy ne nutně na 30) a hlavně zvýším pozornost. Přizpůsobuji rychlost kvůli ostatním, ne kvůli pravidlům (a ano, občas i kvůli vymáhání pravidel policií, protože pokuty nemám rád). Občas jedu rychleji (typicky na prázdné dálnici klidně jedu 160 i víc, kolem školy o víkendu nedodržím třicítku), někdy ale naopak jedu mnohem pomaleji, než říkají pravidla (a už to zachránilo zdraví malému klukovi, který mi na kousek od školy vběhl pod auto zpoza zaparkovaných aut – byla tam normálně padesátka, ale nejel jsem ani třicet, protože bylo kolem osmé a silnice byla úzká). Párkrát jsem projel na červenou, když jsem zastavil na semaforu ve dvě v noci a nikde nic nejelo, tak jsem pokračoval… Když jsem se díval na mnoho videí se záznamem řízení s FSD, viděl jsem řadu podobných vzorců. FSD zpomalí, když musí jet hodně blízko zaparkovaných aut. Horní limit rychlosti sice dodržuje podle značek a mapových podkladů, ale každá nová verze lépe předvídá a přizpůsobuje rychlost podle budoucí situace. Mění směr stále předvídatelněji a je to dobře vidět hlavně tam, kde nemá předem rozhled. Nedodržuje pravidla striktně, ale tak, aby byla jízda plynulá a předvídatelná (zatím s chybami).

Bez přehánění o sobě řeknu, že řídím lépe, než naprostá většina řidičů. Za 30 let jsem byl účastníkem dvou nehod – jednou, ještě s mokrým řidičákem, do mne najel náklaďák, protože jsem byl v jeho slepém úhlu a neuvědomil jsem si to. Bylo to jeho zavinění, nedal mi přednost, nepodíval se, ale měl jsem to předvídat. Podruhé mi nedal přednost postarší řidič na parkovišti. Nikdy jsem nedostal pokutu za rychlost, za porušení zákazu, za nedání přednosti… Mám najeté stovky tisíc kilometrů a za tu dobu jsem řešil desítky krizových situací, při kterých se nic nestalo jen díky mé vlastní vyježděnosti a rychlosti reakce. Ale také jsem občas sám chyby udělal. Z únavy, nepozornosti, nedostatku rozhledu… Nikdy se naštěstí nic nestalo, nehodu jsem nezpůsobil, nikoho jsem nezranil. Ale vím, že i při svých velmi dobrých schopnostech ty chyby prostě dělám. A vím, že nebude dlouho trvat a AI bude jezdit na stejné úrovni jako já. Ještě sem tam udělá chybu, ale díky rychlosti rozhodování a díky nemožnosti únavy a nepozornosti, bude těch chyb stále méně a méně. A také nebude stárnout… Já se na AI těším a kdybych měl tu možnost, jdu do toho hned teď. Přestože rád řídím, přestože dobře řídím a jezdím bez nehod, do AI bych šel hned.

Treba si viac zistiť ako to funguje alebo sa viac pýtať. O AI sa zaujímam trochu aktívne a viem že nič neviem a je to veľmi komplexná téma. Ale v podstate je to iba neuronova sieť a našťastie nie AI. Pretože je predpoklad že AI bude schopné myslieť zatiaľ čo neuronova sieť bez príkladov nikdy nedá výsledok na novú situáciu. Tesla má už teraz na ceste viac ako milión zberačov dát. A tie dáta sú dôležité pre neuronovu sieť. Preto má Tesla taký náskok a najväčšiu šancu dosiahnuť FSD. Elon je podnikateľ a preto nemôže investorom povedať FSD bude niekedy ale neviem kedy. Pokúšať sa neuronovu sieť niečo naučiť je ako prechádzať labyrint. Neviete povedať koľko pokusov bude treba na prejdenie. Dokonca sa môže stať že riešenie sa nepodarí nájsť. Už dvakrát FSD museli úplne nanovo naprogramovať. A častokrát to vyzerá tak že urobíš zrazu dva kroky vzad ale potom znova napredujes. Ľudia v Teslach najazdia denne milióny kilometrov a šanca že FSD narazí na situáciu ktorú žiadna iná Tesla nezaznamenala je skoro absolútne nulová. Teraz hlavne potrebujú superpočítač ktorý bude vykonávať neustále simulácia. A potom každý týždeň bude FSD lepší a lepší. Hlavne majú taký luxus že môžu porovnať ako na danú situáciu zareagoval človek čo je veľká výhoda. Najväčší problém bude hlavne právna zodpovednosť. Ani 99,99999999% úspešnosť nestačí a treba skoro absolútnych 100%! Pretože ľudia namiesto racionálneho myslenia radi podliehajú emóciám a stačila by jediná smrteľná nehoda a máte na krku žaloby a protesty. Na tom že dovtedy by autonómne riadenie zachránilo tisíce životov by zrazu nikomu nezáležalo.