Když to někdo jen lehce ťukne, tak se pravděpodobně nestane vůbec nic. Když to přeženu, tak je to asi jako když o sebe lehce ťuknou dva vagóny nárazníky. Resp. jako když vlak srazí na přejezdu běžné auto. Ze škodovky je jen zmuchlaná plechovka a vlak nemá ani škrábanec. 3mm super tvrdá nerezová ocel není 0,6mm obyčejný měkký plech. A když už k nějakému poškození dojde, tak je to v podstatě stejné, jako u auta u nosné části karosérie. Typicky sloupky, vidle atd. Část se vyřízne a navaří část nová. Cybertruck je hlavně svařovaný, takže to nebude zas takový rozdíl. Asi si to neudělá každý Ferda sám v garáži, ale to u auta za milión – dva asi stejně nikdo nedělá ani teď. Navíc už dřív Tesla řekla, že se jí velmi nelíbí kolik si její smluvní servisy účtují za plechařinu, která pak stojí stejně, jako klidně na Ferrari, a že asi bude nejlepší, když opravy karosérie bude dělat přímo a jedině Tesla. Tím jsou všechny problémy vyřešeny, protože zákazníka pak nemusí vůbec zajímat, jak těžké to pro Teslu bude, když mu bude ona garantovat nižší cenu, než v běžném servisu. Ale dá se dost dobře předpokládat, že jestli to někdo dokáže opravit, tak to bude právě Tesla, která to dokáže udělat nejlépe, protože k tomu bude mít speciálně vybavenou dílnu. Což může být pro běžný servis problém.